22
Tegen de aanvraag voor de dagelijkse dienst van Eeftingh komt ook
weer bezwaar. Een van de bezwaarmakers is deze keer
burgemeester Van Roijen van de Gemeente Gasselte. Hij ziet deze
busdienst o.a. als een bedreiging voor de Noord-Ooster Locaal
Spoorweg (NOLS) spoorlijn Stadskanaal-Assen. Een lijn die dan al
door de Nederlandsche Spoorwegen (NS) wordt bereden.
Goed beschouwd is het opmerkelijk, dat burgemeester Van Roijen
van Gasselte het opnam voor de Spoorwegen. Zoiets was nog al
ongebruikelijk in die tijd. De publieke opinie was toen, met de pers
en vooral de Telegraaf voorop, tegen de ouderwetse stoomtrams en
lokaalspoorwegen en voor de nieuwerwetse, zoals men toen zei,
autobus. Burgemeesters sloten zich meestal gemakkelijk bij die
publieke opinie aan. Zo niet burgemeester Van Roijen, die kennelijk
het belang van het Spoor inzag voor zijn gemeente. Aan de andere
kant is dat ook weer begrijpelijk, want Gasselternijveen was een
spoorknooppunt en het spoor bracht natuurlijk ook weer
werkgelegenheid. En dat was in die tijd en zeker in Drenthe niet
onbelangrijk!
Tot nu toe lijkt het er op dat Eeftingh uitsluitend gericht is op
handhaving van de eigen lijn en bestrijding van expansie van
anderen. Een bericht uit 1936 lijkt er op te duiden dat ook Eeftingh
uit is op uitbreiding. Hij vraagt dan bij Provinciale Staten van
Drenthe vergunning om zijn marktdienst naar Groningen, zoals
gemeld dinsdag en vrijdag, uit te breiden tot een dagelijkse dienst.
Dagelijks was uiteraard van maandag tot en met zaterdag.
Een zondagse rit bleef voor de gereformeerde Eeftingh taboe.
De reden van de aanvraag was dat E. Uneken Gzn. uit Buinerveen,
die ook op het traject Valthermond-Gasselternijveen-Zuidlaren-
Groningen reed, een aanvraag deed voor een dagelijkse dienst.
Eeftingh gaf in zijn aanvraag aan, dat hij eigenlijk niet veel zag in
een dagelijkse dienst. Tevens gaf hij aan dat hij zijn aanvraag zou
intrekken, als Uneken zijn aanvraag zou intrekken
Zijn aanvraag was dus alweer defensief en niet offensief.
Tot zover de Oostermoersche Autobusdienst in de jaren dertig van
de vorige eeuw. Helaas is er nog steeds geen duidelijkheid over het
einde van deze autobusdienst. Het einde moet ergens in de (eerste)
oorlogsjaren liggen. Bij de lijnen, die in de oorlog worden
overgenomen door de GADO, wordt de lijn van Eeftingh niet
genoemd. De lijn zal dus zonder vervanging zijn verdwenen.
